Гумен маркуч за високо налягане
През 21-ви век стратегията за развитие на Китайската национална офшорна петролна корпорация предлага да се съсредоточи върху разработването на офшорни и плитки нефтени находища. Следователно петролната промишленост изисква използването на плитки нефтопроводи в допълнение към сондажните и вибриращи тръбопроводи. Плитководните подводни нефтопроводи се произвеждат вътрешно, но плаващите или полуплаващи нефтопроводи и дълбоководните подводни нефтопроводи все още разчитат на внос. С прилагането на стратегията за развитие на Китайската национална офшорна петролна корпорация, изискванията за офшорна експлоатация на петрол по отношение на ефективността на тръбите ще продължат да се подобряват.
Производствен процес
1. Използвайте миксер, за да смесите лепилото за вътрешен слой, лепилото за среден слой и лепилото за външен слой според формулата; Използвайте екструдер, за да екструдирате вътрешния слой на маслената тръба и да я увиете върху мека или твърда сърцевина, покрита с освобождаващ агент (методът на замразяване с течен азот може да се използва и без сърцевината на тръбата).
2. Каландрът притиска средния слой лепило на тънки листове, добавя изолиращ агент към ролката и ги нарязва на определената ширина според изискванията на процеса.
3. Навийте или оплетете маслената тръба с вътрешен слой, съдържаща сърцевината на тръбата, върху машина за навиване или машина за тъкане с помеднена стоманена тел или помеднено стоманено въже. В същото време навийте синхронно средния слой залепващо фолио между всеки два слоя стоманена тел с медно покритие или стоманено въже с медно покритие в машината за навиване или машината за тъкане и завържете началото и края на навиващата се стоманена тел (някои ранни машините за навиване изискват предварително напрежение и оформяне на помеднената стоманена тел).
4. Увийте отново външния слой лепило върху екструдера и след това го увийте със защитен слой от вулканизация от олово или плат.
5. Сулфуризирайте през резервоар за вулканизация или солена баня.
6. Накрая отстранете защитния слой от вулканизация, извадете сърцевината на тръбата, натиснете горната връзка на тръбата и извършете вземане на проби и проверка на налягането.
Накратко, производството на петролни тръби за високо налягане включва широка гама от оборудване, различни видове суровини и сложни производствени процеси. Въпреки това през последните години производственият процес на тръби за хидравлично масло, направени главно от пластмаса или термопластични еластомери, може да бъде подходящо опростен, но цената на суровината е висока и гумата все още е основната суровина.
анализ на повредата
1. Повреда на външния адхезивен слой:
(1) По повърхността на маркуча се появяват пукнатини
Основната причина за появата на пукнатини по маркуча е, че маркучът е огънат в студена среда.
(2) По външната повърхност на маркуча се появяват мехурчета
Причината за появата на мехури по външната повърхност на маркуча се дължи на лошо качество на продукцията или неправилна употреба по време на работа.
(3) Маркучът не е счупен, но има голямо количество теч на масло
Установено е голямо количество теч на масло в маркуча, но не е установено скъсване. Причината е, че когато потокът от течност под високо налягане премина през маркуча, вътрешната гума беше ерозирана и надраскана, докато голяма площ от слой стоманена тел изтече, което доведе до голямо количество изтичане на масло.
(4) Външният адхезивен слой на маркуча се разваля силно, като по повърхността му се появяват микропукнатини, което е проява на естествено стареене на маркуча. Поради стареене и влошаване, външният слой непрекъснато се окислява, покривайки повърхността си със слой озон, който се удебелява с течение на времето. Докато маркучът е леко огънат по време на употреба, ще се появят малки пукнатини. В този случай маркучът трябва да се смени.
2. Повреда на вътрешния адхезивен слой:
(1) Гуменият слой вътре в маркуча е твърд и има пукнатини: основната причина е, че добавянето на пластификатори в гумените продукти прави маркуча гъвкав и пластичен. Но ако маркучът прегрее, това може да доведе до преливане на пластификатора.
(2) Гуменият слой вътре в маркуча е силно повреден и значително подут: Гуменият слой вътре в маркуча е силно повреден и значително подут поради несъвместимостта между гумения материал вътре в маркуча и маслото, използвано в хидравличната система, и маркучът се влошава поради химическо действие.
3. Дефекти, проявени в армировъчния слой:
(1) Маркучът беше спукан и плетената стоманена жица близо до прекъсването беше ръждясала. След отлепване на външния адхезивен слой за проверка беше установено, че плетената стоманена тел близо до прекъсването е ръждясала. Това се дължи главно на въздействието на влага или корозивно вещество върху този слой, което отслабва здравината на маркуча и причинява счупване на маркуча под високо налягане.
(2) Армиращият слой на маркуча не е ръждясал, но има неравномерно скъсване на проводника в армиращия слой.
Маркучът се скъса и след отлепване на външния лепилен слой не се установи ръжда по армировката. Въпреки това се получи неравномерно скъсване на тел по дължината на армиращия слой, главно поради високочестотната сила на удар върху маркуча.
4. Грешки, проявени при отвора на разкъсване:
(1) Една или повече части от маркуча са счупени, с чисти пукнатини, а други части се поддържат в добро състояние.
Основната причина за това явление е, че налягането в системата е твърде високо, превишаващо устойчивостта на налягане на маркуча.
(2) Усукването възниква в точката на скъсване на маркуча
Причината за това явление е, че маркучът е подложен на прекомерно усукване по време на монтаж или употреба.
5. В обобщение, въз основа на горния анализ, трябва да се вземат следните предпазни мерки при използване на хидравлични маркучи в бъдеще:
(1) Разположението на маркуча трябва да избягва възможно най-много източници на топлина и да е далече от изпускателната тръба на двигателя. Ако е необходимо, могат да се използват устройства като ръкави или защитни екрани, за да се предотврати разваляне на маркуча поради топлина.
(2) В зони, където маркучите трябва да се пресичат или могат да се трият в механични повърхности по време на работа, трябва да се използват защитни устройства като скоби за маркучи или пружини, за да се предотврати повреда на външния слой на маркуча.
(3) Когато маркучът трябва да бъде огънат, радиусът на огъване не трябва да е твърде малък и трябва да бъде по-голям от 9 пъти външния диаметър. Трябва да има прав участък, по-голям от два пъти външния диаметър на тръбата при връзката между гумения маркуч и съединението.
(4) Когато монтирате маркуча, трябва да се избягва той да бъде в стегнато състояние. Дори ако няма относително движение между двата края на маркуча, той трябва да се държи хлабав. Опънатият маркуч ще се разшири под налягане и ще намали здравината си.
(5) Не усуквайте маркучите по време на монтажа. Лекото усукване на маркуча може да намали здравината му и да разхлаби съединението. По време на монтажа съединението трябва да се затегне върху маркуча вместо съединението.
(6) Ако маркучът е монтиран на ключови компоненти, се препоръчва да се извършват редовни проверки или подмени.
Маркучът за високо налягане се използва главно за хидравлична поддръжка на мините и експлоатация на нефтени находища и е подходящ за транспортиране на течности на основата на петрол (като минерално масло, разтворимо масло, хидравлично масло, мазут, смазочно масло), течности на водна основа (като емулсия, масло-вода Емулсия, вода) Пренос на газ и течност.
